Deroestvrijstalen vlotterschakelaarmaakt gebruik van magnetische kracht om te werken, heeft geen mechanische connectoren en is eenvoudig en betrouwbaar te bedienen. Wanneer het gemeten medium van de vlotterschakelaar zweeft, drijft de vlotter het hoofdlichaam aan om te bewegen, en bestuurt de magneet aan het andere uiteinde van de vlotter de magneet op de schakelstang. Het volgende is een inleiding tot het werkingsprincipe van de roestvrijstalen vlotterschakelaar.
Vloeistoffen hebben drijfvermogen en het vlottersysteem (meestal met bijbehorende hulpapparatuur) is gemaakt op basis van het drijfvermogen van de vloeistof. Wanneer het vloeistofpeil stijgt, stijgt ook het vlottersysteem mee. Op dezelfde manier daalt het vloeistofniveau ook dienovereenkomstig. Wanneer het naar de ingestelde positie stijgt of daalt, zal het vlottersysteem de rijschakelaar (of andere micro-elektronische apparatuur) op de ingestelde positie raken, waardoor de rijschakelaar een elektrisch signaal verzendt, en de elektronische regelapparatuur zal onmiddellijk in actie komen bij het ontvangen van de elektrisch signaal, waardoor de stroomtoevoer wordt afgesloten of aangesloten om een automatisch controlesysteem te vormen, dat in feite een reed-schakelaarstructuur is. Er zit een beweegbare vlotter aan de buitenkant met een magneet in de bal. Wanneer de magneet door drijfvermogen de reed-schakelaar nadert, worden de contacten in de reed-schakelaar aangesloten of losgekoppeld. Het principe van de reedschakelaar is dat gelijksoortige magnetische polen elkaar afstoten en ongelijksoortige magnetische polen elkaar aantrekken. De schakelaar van de reed-schakelaar in de vloeistofniveauschakelaar bestuurt het overeenkomstige bedieningsmechanisme en vormt een complete set circuits, zoals: vloeistofniveauweergave, automatische vloeistofinlaat, alarm vol vloeistof, enz.
